सिर्फ परली ही नहीं गाड़ियों का धुंआ भी घोंट रहा है दिल्ली की गला, प्रदूषित हवा के लिए 50 फीसदी जिम्मेदार

राजधानी दिल्ली का एयर क्वालिटी इंडेक्स यानी AQI ‘बेहद खराब’ की श्रेणी में दर्ज़ किया गया है। केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (CPCB) के मुताबिक, बुधवार को दिल्ली में AQI का स्तर 376 था। इससे पहले मंगलवार को ये 424 पर था। मंगलवार के मुकाबले बुधवार को दिल्ली की हवा में थोड़ा सुधार जरूर हुआ, लेकिन ये अब भी ‘बेहद खराब’ की श्रेणी में है।

CSE के एक हालिया विश्लेषण से पता चला है कि वाहनों के धुएं से दिवाली सप्ताह (21 अक्टूबर से 26 अक्टूबर) के दौरान दिल्ली में स्थानीय स्रोतों से उत्पन्न पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) 2.5 प्रदूषण में योगदान होता है। लगभग आधा योगदान दिया। इसमें कहा गया है कि स्थानीय, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) आदि जैसे स्रोतों से प्रदूषकों को जोड़ने पर पता चलता है कि दिल्ली के वाहनों का हिस्सा कुल पीएम 2.5 का लगभग 17 प्रतिशत है।

सीएसई के सांकेतिक आंकड़ों के अनुसार, दिवाली के सप्ताह के दौरान वाहनों के धुएं से होने वाले प्रदूषण का दैनिक हिस्सा 49.3 प्रतिशत से 53 प्रतिशत के बीच था। सीएसई की क्लीन एयर एंड सस्टेनेबल मोबिलिटी यूनिट के प्रिंसिपल प्रोग्राम मैनेजर विवेक चट्टोपाध्याय ने कहा, “वाहनों के योगदान के बाद घरों (आवासीय) से 13 फीसदी, उद्योगों से 11 फीसदी, निर्माण इकाइयों से 7 फीसदी, कचरे से उत्पन्न प्रदूषण है। जलना और ऊर्जा। क्षेत्र में पांच-पांच फीसदी, सड़क की धूल और अन्य स्रोतों ने चार फीसदी की हिस्सेदारी निभाई। यह अवलोकन दिल्ली में पिछली सर्दियों के दौरान किए गए आकलन के रुझानों के अनुरूप है।

सीएसई की रिपोर्ट के अनुसार, वाहन, उद्योग, ऊर्जा क्षेत्र, अपशिष्ट जलाने और घर में खाना पकाने सहित सभी स्रोतों का निर्माण इकाइयों और सड़क की धूल सहित तुलनात्मक रूप से अधिक हिस्सेदारी है। रिपोर्ट में भारतीय उष्णकटिबंधीय मौसम विज्ञान संस्थान (IITM) के निर्णय समर्थन प्रणाली (DSS) का उपयोग किया गया, जिसने दिल्ली में संभावित उत्सर्जन स्रोतों के बारे में जानकारी प्रदान की।

सीएसई की रिपोर्ट के अनुसार, “दिवाली से पहले के दिनों में अधिक यातायात के साथ, औसत गति घटकर 27 किमी प्रति घंटे हो गई, जबकि मानक 60 किमी प्रति घंटे या 40 किमी प्रति घंटे की विनियमित गति थी। कुछ हिस्सों में यह 17 किमी प्रति घंटे तक आ गई है।” संस्थान ने कहा कि प्रदूषण के हिस्से में वाहन “शीर्ष प्रदूषक” बनने के बावजूद, परिवहन पर कार्रवाई “सबसे कमजोर” है।

इसने आगे कहा कि सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देने और एकीकरण की आवश्यकता है, साथ ही इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग, पैदल चलने और साइकिल चलाने के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण, कम उत्सर्जन वाले क्षेत्रों और पार्किंग सीमा और वाहनों के उपयोग को हतोत्साहित करने के लिए मूल्य निर्धारण की आवश्यकता है। उपायों की आवश्यकता है।