'AAIB की रिपोर्ट से संतुष्ट नहीं', AI171 दुर्घटना पीड़ित के पिता ने गहन जांच की मांग की

AAIB Report: पिछले महीने एयर इंडिया AI171 दुर्घटना में मारे गए 19 वर्षीय छात्र संकेत गोस्वामी के पिता ने कहा कि वह विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (AAIB) द्वारा जारी प्रारंभिक जाँच रिपोर्ट से "संतुष्ट नहीं" हैं और उन्होंने सरकार से "गहन जाँच" करने का अनुरोध किया है। उन्होंने सरकार से इस घटना के ज़िम्मेदार लोगों के ख़िलाफ़ कड़ी कार्रवाई करने का भी आग्रह किया।

'हम रिपोर्ट से संतुष्ट नहीं'

संकेत के पिता अतुल गोस्वामी ने मीडिया को बताया, "मेरा बेटा 19 साल का था... मेरा परिवार बहुत मुश्किल हालात में जी रहा है। हम अपने बेटे पर बहुत निर्भर थे। वह अपनी डिग्री लेने के लिए तीन साल के लिए लंदन जा रहा था। हमारा पूरा परिवार उस पर निर्भर था... हम रिपोर्ट से संतुष्ट नहीं हैं। हम सरकार से अनुरोध करते हैं कि वह पूरी जाँच करे और ज़िम्मेदार पक्षों के ख़िलाफ़ कड़ी कार्रवाई करे।"

प्लेन हादसे में 260 लोगों की जान गई

AI171 दुर्घटना 12 जून को हुई थी, जब लंदन जा रहा एयर इंडिया का बोइंग 787-8 विमान अहमदाबाद के सरदार वल्लभभाई पटेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। विमान बीजे मेडिकल कॉलेज के एक छात्रावास की इमारत से टकरा गया, जिससे उसमें सवार 260 लोगों की मौत हो गई। मृतकों में गुजरात के पूर्व मुख्यमंत्री विजय रूपाणी भी शामिल थे। यह हाल के वर्षों में भारत में हुई सबसे भीषण हवाई दुर्घटनाओं में से एक है।

शुक्रवार को, AAIB ने दुर्घटना की अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की। इसमें उड़ान भरने के मात्र 90 सेकंड बाद उत्पन्न हुई एक गंभीर स्थिति का वर्णन किया गया है, जब चढ़ाई के दौरान दोनों इंजन अप्रत्याशित रूप से बंद हो गए। इससे विमान का थ्रस्ट कम हो गया और ऊँचाई में तेज़ी से गिरावट आई। विमान के एन्हांस्ड एयरबोर्न फ़्लाइट रिकॉर्डर (EAFR) से प्राप्त उड़ान डेटा से पता चला कि उड़ान भरने के तुरंत बाद, दोनों इंजनों के ईंधन कटऑफ स्विच एक सेकंड के अंतराल पर गलती से RUN से CUTOFF में बदल गए। एक पायलट को दूसरे से पूछते हुए सुना गया, "तुमने कटऑफ क्यों किया?" जिस पर जवाब आया, "मैंने नहीं किया।"

अचानक बंद होने के कारण रैम एयर टर्बाइन (RAT) चालू हो गया, लेकिन विमान तुरंत ऊँचाई खोने लगा और इंजन की शक्ति के बिना हवा में नहीं रह सका।
एएआईबी के अनुसार, पायलटों ने ईंधन प्रणालियों को वापस चालू करके दोनों इंजनों को फिर से चालू करने की कोशिश की। इंजन 1 तो ठीक होने लगा, लेकिन इंजन 2 स्थिर नहीं हुआ। हालाँकि विमान कुछ देर के लिए 180 नॉट की गति तक पहुँच गया, फिर भी वह नीचे की ओर गिरता रहा। अंतिम संकट संदेश, "मेयडे", दुर्घटना से कुछ सेकंड पहले, 08:09 UTC पर भेजा गया था।

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